ІІ. Видове основни съпротивления: –

 различават се според факторите, 

които ги предизвикват.

1. Основно съпротивление от подвижния състав

 – поражда се от 

вътрешното триене между колоосите и лагерите на колелата. Използват се 2 вида 
лагери във вагоностроенето – 

плъзгащи се

 и 

търкалящи се

.

Пример с плъзгащ лагер:

           При въртенето на колелото, под 
           въздействието на вертикалния  
           товар 

Р

(

Q)

 ще възникне сила на 

           триене: 

Ртр.

 = 

φ. Р 

или

 φ.

Q

Ртр. 

Създава съпротивителен 

момент спрямо осовата т. 

О

, а 

именно

:       d                 d

W = Ртр. ----- = φ. Р . ---,

2                 2

d

                                                                                                 или  = 

φ. Q . ----                   

    2

W 

ще неутрализира част от 

М двиг.,

 приложен 

върху колооста и скоростта 

V

 ще намалее.

Допуска се, че за преодоляването на

W се прилага известен

 М´окойто е 

част от М двиг. 

       D

М´о = 

а . ----;    

Силата

 а 

е 

периферна сила

. Нейната реакция 

а”

 представлява

2

увеличението на

теглителната сила, което води до  

            увеиличен разход на гориво (ел. енергия). 

От равенството на моментите:    М´о = 

W, 

следва:

D

d 

d

а . --- = φ. Р . ----, 

откъдето  

а = φ. Р . --- -

силата на съпотивлението

      2                  2                                   D 

зависи правопропорционално от 

φ, Р 

и

 d 

 и обратнопропорционално от 

D.

2. Основно съпротивление от триене при търкаляне

 – при търкаляне 

на колооста върху релсов път, 

бандажът и релсата се деформират

 (смачкват), като 

допирането им става чрез плоскост, 

равна на 200 – 250 mm

2

, при което възниква 

триене 

между колелата и релсите. То води до 

загуба на енергия

, която налага 

допълнително увеличава теглителната сила.

3. Основно съпротивление от загуба на кинетична енергия при 

              преодоляванее на наставите