МАРПОЛ – Международна конвенция за предотвратяване на 

замърсяването от кораби

1. Структура

- Заключителен акт – той е подписан накрая след като е обсъдено всичко друго, в 

него няма норми и изисквания, той само препраща към различните протоколи и анекси;

- Протокол от 1978 г. – Анекс ІІ не е задължителен;
- Протокол от 1997 г. – добавен е Анекс VІ;
-   Протокол   І  –  Разпоредби   относно   съобщенията   за   инциденти,   свързани   с 

изхвърлянето на вредни вещества (това касае капитана на кораба) – в него са описани 
задълженията за изпращане на съобщения, кога трябва да се изпратят съобщенията, 
съдържанието   на   съобщенията,   процедури   за   предаване   на   съобщенията.   В 
съдържането на съобщението трябва да се съдържа информация за името на кораба, 
неговите   координати,   той   ли   е   извършил   изхвърлянето   на   вредните   вещества   или 
навлиза   в   замърсен   район,   приблизителното   количество   на   замърсяванията, 
метеорологичните условия;

-   Протокол   ІІ  –  Арбитраж   –   уреждане   на   спорове   между   две   страни. 

Арбитражният  съд  се състои  от трима  членове:  по един  арбитър  от двете  спорещи 
страни и трети от списък с арбитри в ИМО – неутрален, който се явява председател на 
съда. Съдът се учредява по молба на една от страните, адресирана до друга. Молбата 
трябва   да   съдържа   изложение   на   същността   на   делото   с   приложени   подкрепящи 
документи.   Съдът   произнася   решението   си   до   пет   месеца   от   датата   на   неговото 
учредяване.  В случай  на  необходимост,  той  може да реши  да продължи  този  срок, 
непревишаващ три месеца. Решението на съда трябва да е придружено с мотивите на 
съда.   То   е   окончателно   и   не   подлежи   на   обжалване,   като   страните   са   длъжни   да 
изпълнят това решение незабавно;

- Анекси I, II, III, IV, V и VI
Анекс I – правила за предотвратяване на замърсяване с нефт;
Анекс II – правила за предотвратяване на замърсяване с вредни течни вещества в 

наливно състояние (отнася се за химикаловози);

Анекс   III   –   правила   за   предотвратяване   на   замърсяване   с   вредни   вещества, 

превозвани по море в опаковки, 

Анекс IV – правила предотвратяване на замърсяване с корабни отпадъчни води 

от корабите;

Анекс V – правила за предотвратяване на замърсяване с отпадъци от корабите;
Анекс VІ - Правила за предотвратяване на замърсяване на въздуха от кораби.
Всички приложения имат еднаква структура, която има следния вид:
- въвеждат се определения на термините, с които се борави в текстовете;
- указва се областта на приложение на правилата – за кои кораби са валидни;
- указва се начина на освидетелстване, издаване на свидетелството, форма, срок 

на действие;

- установяват се правилата за изхвърляне на замърсени води;
- определят се особени райони;
- установява се начинът за контрол над изхвърлянето;
- поставят се задълженията за наличие на брегови приемни съоръжения.

2. Анекс І – Правила за предотвратяване на замърсяване с нефт

Той се състои от 7 глави.
2.1. Глава 1 Общи положения
В нея са дадени различни дефиниции:
- нефт – петрол във всякакъв вид, суров нефт, остатъци от нефт);
- особени   райони  –  Балтийско  море,  Средиземно   море,  Черно  море, Червено 

море, района на Персийски и Аденски залив, Антарктическия район, Северозападни 
европейски   води   –   Северно   море,   Келтско   море,   Английски   канал,   Североизточен 
атлантик, стига до Гренландия, Фламански залив. От 2004 г. за особен район е обявен и 
региона на морето на Оман.

Корабите   на   подводни   криле,   въздушна   възглавница   и   др.   са   освободени   от 

спазване на различни изискванията;

Различни изключения за спазването на настоящия анекс:
-   изхвърлянето   на   нефт   и   нефтоводни   смеси   в   морето   с   цел   осигуряване 

безопасността на кораба или спасяване на човешки живот на море;

- резултат на повреждане на кораба или неговот оборудване.
2.2. Глава 2 Проверки и сертификации
1)   първоначалното   освидетелстване   се   прави   при   въвеждане   на   кораба   в 

експлоатация.   То   служи,   за   да   се   потвърди,   че   корабът   разполага   с   описаното   в 
конвенцията оборудване и то работи и е изправно;

2) преглед за подновяване на свидетелство (периодична проверка) – прави се 

през определен период от време определен от Администрацията и той не превишава 5 
години.   Той   удостоверява,   че   конструкцията,   оборудването,   устройствата, 
приспособленията и материалите напълно отговарят на изискванията;

3) междинен преглед – в рамките на 3 месеца преди или след втората дата за 

годишен преглед или в рамките на 3 месеца преди или след третата дата за годишен 
преглед от издаването на свидетелството и замества един от годишните прегледи. Чрез 
него   се   удостоверява,   че   оборудването   и   всички   свързани   с   него   системи   и   помпи 
отговарят на изискванията на анекса;

4) годишно освидетелстване – прави се до три месеца преди или след всяка дата 

за годишен преглед на свидетелството. То включва цялостна проверка на структурата, 
оборудването, системите, инсталациите, разпределението и материалите им, която да 
гарантира, че са били поддържани и че остават в задоволително състояние за употреба, 
за която кораба е предназначен. Годишното освидетелстване е невалидно, когато му 
изтече срока, при смяна на корабособственика, флага или името на кораба, когато се 
извърши промяна на оборудването;

5) допълнително освидетелстване – извършва се според обстоятелствата, след 

ремонт или при всякакви важни ремонтни дейности или замени.

Международното   свидетелство   за   предотвратяване   замърсяването   с   нефт   се 

издаване   или   потвърждаване   след   първоначалното   освидетелстване   или   преглед   за 
подновяване.

След извършване на всяко освидетелстване, Администрацията забранява да се 

извършват без разрешение никакви изменения в елементите, обхванати от прегледа, с 
изключение на непосредствена замяна на такова оборудване или принадлежности.

Ако   свидетелството   не   е   написано   на   английски   или   френски,   текстът   на 

свидетелството трябва да съдържа превод на един от тези езици.

Свидетелството се издава за срок, който не превишава 5 години.
Свидетелството престава да бъде валидно:
- при изтичане срока на валидност;
- съответните прегледи не са извършени в определените периоди;

- свидетелството не е потвърдено в съответствие с правилата;
- при прехвърляне на кораба под знамето на друга държава;
- промяна на името на кораба или корабособственика;
- при промяна на оборудването.
2.3. Глава 3 – Изисквания за машинните отделения на всички кораби
Част   А  –   Конструкция   –   Това   са   правила   относно   конструкцията   на   кораба, 

които трябва да са изпълнени при построяването на кораба.

Част   В   –   Оборудване   -   наличието   на   филтриращо   оборудване   (трюмен 

сепаратор). То трябва да гарантира, че изхвърляните зад борда нефтоводни смеси, след 
като са преминали  през  системата  за очистване,  са със съдържание  на нефт не по-
голямо от 15 ppm.

Филтриращото оборудване трябва да е снабдено с алармена система, която да 

сигнализира, ако стойността на нефтените частици е повече от 15 ppm. Системата също 
така   трябва   да   бъде   снабдена   и   с   устройства,   които   да   осигуряват   автоматичното 
спиране на изхвърлянето на нефтоводните смеси, когато съдържанието им надвишава 
15 ppm.

Част С – Контрол над изхвърлянето на нефтопродукти
Съгласно   правилата   на   МАРПОЛ   се   забранява   изхвърлянето   на   нефт   и 

нефтоводни смеси във всяка точка на Световния океан.

1) Правила за изхвърляне на нефтосъдържащи води от машинното отделение, 

когато корабът се намира извън особен район.

Всяко изхвърляне на нефт и нефтопродукти в морето от кораби е забранено, 

освен когато са изпълнени едновременно всички следващи условия:

- кораба се движи по курса си;
-   нефтоводните   смеси   преминават   през   филтриращо   оборудване  (трюмен 

сепаратор, система за измерване и контрол);

- съдържанието на нефтопродукти не надвишава 15 ppm;
-   при   нефтените   танкери   нефтоводните   смеси   не   произхождат   от   помпените 

отделения;

- и не са смесени с остатъци от нефтения товар;
+  корабът  да   бъде  на   на  повече  от  12  мили   от  брега  (това  съм   го  написала 

допълнително, защото в новото издание на МАРПОЛ го няма, но някои страни са си го 
запазили като изискване въз основа на това, че е било записано в старото издание на 
МАПОЛ).

2) Правила за изхвърляне на нефтосъдържащи води от машинното отделение, 

когато корабът се намира в особени

Всяко изхвърляне на нефт и нефтопродукти в морето от кораби е забранено, 

освен когато са изпълнени едновременно всички следващи условия:

- кораба се движи по курса си;
-   нефтоводните   смеси   преминават   през   филтриращо   оборудване  (трюмен 

сепаратор, система за измерване и контрол и стоп-устройство);

- съдържанието на нефтопродукти не надвишава 15 ppm;
-   при   нефтените   танкери   нефтоводните   смеси   не   произхождат   от   помпените 

отделения;

- и не са смесени с остатъци от нефтения товар.
В зоната на Антарктика всяко изхвърляне в морето на нефт и нефтоводни смеси 

от кораби е забранено.

3) Основни изисквания
При установяване на видими следи от нефтопродукти по или под повърхността 

на водата в непосредствена близост до кораба или неговата следа, правителствата на