ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ –

СОФИЯ

МАШИННО-ТЕХНОЛОГИЧЕН ФАКУЛТЕТ

КАТЕДРА: ТМММ

ДИПЛОМНА РАБОТА

ТЕМА:

Оптимизация на процеса за ремонт на камиони по

щета във Волво Груп България ЕООД

ОБРАЗОВАТЕЛНА СТЕПЕН:

 Бакалавър

ДИПЛОМАНТ:

 Християн Иванов Стоянов, Фак. № 251217008

РЪКОВОДИТЕЛ: 

доц. д-р инж. Иларио Астинов

София, 2021

- 1 -

СЪДЪРЖАНИЕ

1

ДЕФИНИРАНЕ НА ПРОБЛЕМА......................................................4

1.1

Описание на ситуацията..........................................................4

1.2

Дефиниране на проблема........................................................6

1.3

Възможни подходи за решаване на проблема.......................7

2

СИСТЕМЕН АНАЛИЗ.......................................................................9

2.1

Какво прави системата.............................................................9

2.2

От какво се състои....................................................................9

2.2.1 Ниво на детайлизация 1.....................................................9
2.2.2 Ниво на детайлизация 2...................................................10

2.3

Как работи системата.............................................................13

2.4

Презумпции.............................................................................14

3

СТРАТЕГИЧЕСКО ПЛАНИРАНЕ..................................................15

3.1

Насоки за избор на качествени показатели..........................15

3.2

Избор на качествени показатели...........................................16

3.3

Формализация на решението................................................17

4

ТАКТИЧЕСКО ПЛАНИРАНЕ..........................................................18

4.1

Избор на вид експеримент.....................................................18

4.2

Избор на начална настройка на моделните параметри......19

4.3

Избор на критерии за спиране на симулацията...................20

5

РАЗРАБОТКА НА МОДЕЛА...........................................................21

5.1

Избор на подходящи обекти в Simio.....................................21

5.1.1 Моделиране на камион.....................................................21
5.1.2 Моделиране на момента на пристигането на камион за 

ремонт 22
5.1.3 Моделиране на приемането и регистрирането на камион 

в сервиза за ремонт.......................................................................23

- 2 -

5.1.4 Моделиране на извършването на допълнителен оглед 

на камиона и спецификация на резервните части......................25
5.1.5 Моделиране на боядисването на резервните части......27
5.1.6 Моделиране на вземането на наличните резервни части 

от склада........................................................................................28
5.1.7 Моделиране на поръчка на липсващите резервни части 

от склада........................................................................................30
5.1.8 Моделиране на ремонт на увредените детайли на 

камионите.......................................................................................31
5.1.9 Моделиране на извършване на две различни дейности в

сервиза от един и същи динамичен обект (боядисване на 

резервни части на камиона и поръчка на липсващи такива).....33
5.1.10

Моделиране на извършване на две различни дейности 

в сервиза от един и същи динамичен обект (ремонт на резервни

части на камиона и поръчка на липсващи такива)......................35
5.1.11

Моделиране на комбиниране на два динамични обекта

в един. 37
5.1.12

Моделиране на сглобяването на резервните части на 

камиона.39
5.1.13

Моделиране на качествен контрол...............................41

5.1.14

Моделиране на повторен ремонт след извършен 

качествен контрол.........................................................................42
5.1.15

Моделиране на излизане на камиона от сервиза........44

5.1.16

Моделиране на отговорник сервизно обслужване......45

5.1.17

Моделиране на бояджия................................................45

5.1.18

Моделиране на тенекеджия..........................................46

5.1.19

Моделиране на работник в складовото пространство.

47

5.2

Разработка на модела с избраните обекти..........................48

6

ВЕРИФИКАЦИЯ НА МОДЕЛА.......................................................49

6.1

Избор на метод за верификация...........................................49

6.1.1 Верификация на възможните пътища за ремонт на 

камион 49

- 3 -

6.1.2 Верификация за времето за ремонт на камион..............52

6.2

Резултати от верификацията.................................................52

6.2.1 Резултати от верификация на възможните пътища за 

ремонт на камион..........................................................................52
6.2.2 Резултати от верификацията на времето за ремонт на 

камион 69

7

СЪБИРАНЕ НА ДАННИ.................................................................69

7.1

Видове данни..........................................................................69

7.2

Начин на събиране.................................................................70

7.3

Резултати................................................................................70

8

ВАЛИДАЦИЯ НА МОДЕЛА............................................................71

8.1

Избор на метод за валидация...............................................71

8.2

Резултати от валидацията.....................................................71

9

ПРОВЕДЕНИ ЕКСПЕРИМЕНТИ...................................................72

9.1

Същност на експериментите.................................................72

9.2

Резултати................................................................................72

9.2.1 Определяне на нужната големина на извадката............72
9.2.2 Окончателни резултати....................................................73

10 АНАЛИЗ НА РЕЗУЛТАТИТЕ И РЕШЕНИЕ НА ПРОБЛЕМА........75

10.1 Анализ на резултатите от експериментите..........................75
10.2 Решение на проблема............................................................75

11 ЛИТЕРАТУРА.................................................................................77

- 4 -

1 ДЕФИНИРАНЕ НА ПРОБЛЕМА
1.1 Описание на ситуацията

Една съществена част от дейностите на фирмата Волво Груп 

България ЕООД е ремонт и отстраняване на козметични забележки 

на камиони от две марки – Волво и Рено. На фиг.1-1 е показан 

общият вид на постройките, в които е разположен сервиза.

Фигура 1.1-1 Общ вид на сервизния център в гр. София

По-точно ремонт се извършва на влекачите, към които се закачат 

различни конфигурации на ремаркета. На фиг.1-2. са показани два 

съвременни модела на разглежданите автомобили-влекачи 

(наричани по-нататък камиони).

- 5 -

Фигура 1.1-2 Съвременни модели на камиони от марките Волво (вляво)

и Рено (вдясно).

За извършване на ремонтните дейности, фирмата е оборудвана с 

нужната техника и квалифициран персонал.

1.2 Дефиниране на проблема

Предвид засилените продажби на камиони и от двете марки се 

увеличава и работата по т.н. “следпродажбено обслужване”. Все 

повече влекачи се движат по пътищата на България и Европа и 

претърпяват удари и тежки пътно транспортни произшествия (ПТП). 

Това от своя страна увеличава работата в сервиза и допринася за 

развитието на компанията. 
Поради увеличените нужди от ремонт на камиони, често не достигат

резервни части и квалифициран персонал. Това забавя работата по 

автомобила, като блокира камиона в клетката на сервиза понякога 

дори за няколко месеца. Логистиката на някои от резервните части 

се бави със седмици, най-вече поради липсата на такива. 
От тук произтича и проблема, предмет на настоящата дипломна 

работа – какво да се направи, за да се съкрати времето за ремонт 

на камион, или казано с друго думи – какво да се направи, за да се 

увеличи производителността на сервиза за ремонт на камиони, 

претърпели ПТП.

- 6 -

1.3 Възможни подходи за решаване на проблема

За да бъде подобрена производителността в сервиза, тя може да 

бъде определена по един от следните подходи (1):



Детерминистичен подход, при който сервизът се разглежда 

като детерминистична система; 



Стохастичен подход, при който сервизът се разглежда като 

стохастична система;

За решаването на проблема бе избран стохастичният подход, 

защото:

1. За повишаване на производителността на работата в сервиза 

влияят много стохастични фактори. Те включват:



Интервал на приемане на камиони в сервиза;



Количества резервни части необходими за извършване на 

ремонта;



Време, необходимо за поръчката на резервни части;



Време, необходимо за извършване на ремонта;

2. Детерминистичният подход се базира на експерименти от типа

минимум-максимум. В себе си те крият риск от стойности, 

които дори правилно пресметнати, няма да доведат до 

искания от нас резултат.

Технологията, която ще бъде използвана за решаването на 

проблема е дискретната симулация. На базата на такъв тип 

симулация могат да се създадат следните инструменти за решаване

на проблема на настоящата дипломна работа (1), (2), (3)



Класически симулационен модел;



Цифров близнак;

Инструментът избран за решаване на проблема е класически 

симулационен модел. Този избор е направен на базата на следните 

аргументи:

- 7 -

1. Симулационният модел е съвременен начин на представяне 

на работния процес независимо от вида на индустрията, в 

която се упражнява;

2. Дискретната симулация не поставя ограничения върху 

степента на сложност на модела;

3. Симулационният модел отчита точно влиянието на 

стохастичните фактори върху моделирания обект, като в 

зависимост от наличната статистика или време за събирането 

на такава, може да се постигне много висока точност на 

отчитане на тези влияния;

4. Основните предимства при създаване на цифров близнак са 

свързани с отчитане на промените в стойностите на 

моделните параметри в реално или полу-реално време. За 

нуждите на дипломната работа това не е необходимо.

- 8 -

2 СИСТЕМЕН АНАЛИЗ

Системният анализ е направен на базата на описаното в (4), (1).

2.1 Какво прави системата

Системата, която ще бъде разглеждана, представлява сервиз за 

тежкотоварни автомобили на марките Волво и Рено. Нашата работа

ще бъде съсредоточена конкретно върху тенекеджийно -

бояджийския отдел в сервиза.

2.2 От какво се състои

За определяне на статичните и динамичните обекти, имащи пряко 

отношение към проблема в тази система бе приложен каскадният 

принцип (1).
Резултатите от неговото приложение са както следва.

2.2.1 Ниво на детайлизация 1

В първото ниво на детайлизация, разглежданата система включва 

следните статични обекти:

ОБЕКТ

ПРЕДНАНАЧЕНИЕ

ПРЯКО

ОТНОШЕНИЕ

Сграден фонд

Да събере всички 

останали статични обекти 

на сервиза.

Няма

Сектор 

приемане/издаване 

на камиони

Да набави нужните 

документи и да извлече 

пълна информация за 

ремонта на автомобила.

Има

Механици ( в 

частност - бояджии и

тенекеджии)

Извършват спецификация 

на нужните резервни 

части, ремонтират и 

боядисват камионите.

Има

Складово стопанство Съхранява резервни 

части, както и извършва 

поръчки на липсващи 

такива.

Има

- 9 -

ОБЕКТ

ПРЕДНАНАЧЕНИЕ

ПРЯКО

ОТНОШЕНИЕ

Бояджийска камера

В нея се подготвят и 

боядисват резервните 

части.

Има

Специализирана 

клетка за изправяне 

на шасита

Възстановява заводския 

вид и размери на шасито 

на камиона след 

изкривяване.

Има

На ниво 2 на детайлизация ще бъдат разгледани поотделно само 

онези статични обекти, които имат пряко отношение към проблема.

2.2.2 Ниво на детайлизация 2

2.2.2.1Сектор приемане/издаване на камиони

- 10 -

Фигура 2.2-3 Сектор приемане/издаване на камиони

Секторът се състои от:



Рецепция;



Отдел продажба на нови камиони Рено;



Отдел продажба на нови камиони Волво;



Стая за срещи;



Стая за изчакване, оборудвана с машини за хранене и 

напитки, както и достъп до интернет и телевизия;



Отдел – приемане за сервизни ремонти;



Отдел – приемане за ремонти по щети;

Магазин за резервни части;

2.2.2.2 Складово стопанство.

- 11 -

Фигура 2.2-4 Общ вид на складовата база в гр. София

Складовото помещение се състои от:



Два етажа за съхранение на резервни части;



Продуктови групи за по-лесно разпределение на частите;



Правилно структурирани и позиционирани рафтове за 

максимално удобство при взимане на части;

Въпреки всичките тези предимства, недостигът на резервни части в 

склада е голям. Този показател има пряко отношение върху 

производствения процес в сервиза.

2.2.2.3 Бояджийска камера

- 12 -

Фигура 2.2-5 Професионална бояджийска камера Millibar

Бояджийската камера се състои от:



24000 m3/h обмен на въздух (подходяща за водоразтворими 

бои);



Пълна рециркулация на въздуха при изпичане;



Газова горелка с директно горене, без топлообменник, 

работеща с LPG и метан

2.2.2.4 Специализирана клетка за изправяне на шасита

- 13 -

Фигура 2.2-6 Система JOSAM за изправяне на шасита

Клетката за изправяне на шасита се състои от:



Преса за изправяне на шасита;



„Кула“ за изправяне на кабини;



Стойка за застопоряване на кабини;

2.3 Как работи системата

Алгоритъмът за работа на системата е както следва:

1. Пристига камион за ремонт.

2. Проверка на документи и приемане.

3. Извършване на допълнителен оглед и спецификация на 

резервни части.

4. Ако (има нужда само от боядисване) – преход към 

бояджийската камера.

Ако няма нужда само от боядисване възможните сценарии за 

проиграване са следните:

- 14 -

- Вземат се новите налични части от склада и се боядисват;
- Поръчват се липсващите резервни части и се чака тяхната 

доставка, а през това време се боядисват останалите;

- Поръчват се липсващите резервни части и се чака тяхната 

доставка, а през това време останалите се ремонтират 

(изправят, изчукват) като след това се боядисват;

5. Частите се сглобяват на камиона.
6. Извършва се качествена проверка.

Ако проверката е минала успешно, камионът излиза от сервиза, ако 

ли не, ремонтът се повтаря.

2.4 Презумпции

Моделът ще се изгради на базата на следните презумпции:



Приема се, че в сервиза винаги има налични камиони за 

ремонт;



Приема се, че документите на камиона, нужни за ремонта, 

винаги са изрядни;



Приема се, че в 80% от случаите винаги ще има нужда от 

поръчки на резервни части;



Приема се, че електрическото захранването и въздухът под 

налягане в сервиза никога не спират;



Приема се, че механиците са напълно оборудвани с нужните 

им инструменти за извършването на ремонта;



Приема се, че механиците бояджии винаги имат достатъчно 

количество консумативи за извършване на ремонта;



Приема се, че механиците спазват стриктно работното си 

време, времето за почивка и не отсъстват от работа;



Приема се, че механиците идват на работа в нужната 

кондиция за изпълнение на трудовите им задължения;



Приема се, че служителите спазват стриктно правилата за 

безопасност на територията на сервиза;



Няма да се моделират дни за отпуска и национални празници;



- 15 -